NMRV ตัวลดความเร็วเกียร์หนอน

การออกแบบโครงสร้างการปิดผนึกของตัวลดเกียร์หนอน NMRV ป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นได้อย่างไร

ในด้านการส่งกำลังทางอุตสาหกรรม ประสิทธิภาพการปิดผนึกของตัวลดมีความสัมพันธ์โดยตรงกับความเสถียรในการทำงานและอายุการใช้งานของอุปกรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปัญหาการรั่วซึมของน้ำมันหล่อลื่น ซึ่งอาจทำให้อุปกรณ์ทำงานล้มเหลวหรืออันตรายด้านความปลอดภัยในการผลิตหากไม่ระมัดระวัง ในฐานะองค์ประกอบสำคัญในระบบส่งกำลังทางกลทางอุตสาหกรรม การออกแบบโครงสร้างการซีลของเฟืองตัวหนอน NMRV ได้สร้างระบบป้องกันการรั่วไหลที่สมบูรณ์ผ่านนวัตกรรมทางเทคโนโลยีหลายมิติ และได้แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในฉากที่มีความต้องการการปิดผนึกที่สูงมาก เช่น อุตสาหกรรมเคมี อาหาร และพลังงานใหม่
1. ตรรกะการออกแบบหลักและกรอบทางเทคนิคของโครงสร้างการปิดผนึก
ระบบซีลของ ตัวลดความเร็วเกียร์หนอน NMRV ไม่ใช่การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีเดียว แต่เป็นการออกแบบที่เป็นระบบโดยยึดหลักการส่งผ่าน คุณสมบัติของวัสดุ และสภาพการทำงาน ตรรกะหลักของมันคือ: ด้วยกลไกสามประการของ "การเพิ่มประสิทธิภาพการปิดผนึกแบบไดนามิก การเพิ่มประสิทธิภาพการปิดผนึกแบบคงที่ การป้องกันความซ้ำซ้อนทางโครงสร้าง" อุปสรรคหลายอย่างจะเกิดขึ้นที่ส่วนต่อประสานระหว่างชิ้นส่วนที่หมุนได้และชิ้นส่วนที่อยู่กับที่ พื้นผิวข้อต่อของตัวกล่อง และตำแหน่งอื่น ๆ ที่อาจรั่วไหลได้ง่าย การก่อตัวของแนวคิดการออกแบบนี้ไม่เพียงเกิดจากการที่ Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd. สะสมทางเทคนิคมากกว่า 15 ปีในด้านการส่งผ่านเท่านั้น แต่ยังเนื่องมาจากการวิเคราะห์เชิงลึกเกี่ยวกับกรณีความล้มเหลวของซีลในสถานการณ์อุตสาหกรรมที่แตกต่างกัน - ตัวอย่างเช่น ในสายการผลิตอาหาร การรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นอาจนำไปสู่การปนเปื้อนของผลิตภัณฑ์ ในอุปกรณ์พลังงานใหม่ การรั่วไหลอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการเป็นฉนวนของมอเตอร์ ความต้องการในทางปฏิบัติเหล่านี้ได้ส่งเสริมการปรับโครงสร้างการซีลให้เหมาะสมตามเป้าหมาย
จากกรอบทางเทคนิค โครงสร้างการซีลของตัวลด NMRV ส่วนใหญ่จะแบ่งออกเป็นซีลแบบไดนามิกที่ส่วนขยายของเพลา ซีลแบบคงที่ที่พื้นผิวข้อต่อของตัวเรือน และโครงสร้างเสริมการลดแรงกดทับและกันฝุ่น ในหมู่พวกเขา ไดนามิกซีลซึ่งเป็นส่วนเชื่อมต่อระหว่างชิ้นส่วนที่หมุนกับโลกภายนอก เป็นจุดเชื่อมโยงสำคัญในการป้องกันการรั่วไหล ซีลแบบคงที่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความแน่นของการเชื่อมต่อระหว่างส่วนต่าง ๆ ของตัวเรือน และการออกแบบเสริม เช่น โครงสร้างระบายแรงดัน จะสร้างสภาพแวดล้อมการทำงานที่มั่นคงมากขึ้นสำหรับระบบซีล โดยการปรับสมดุลแรงดันภายในและลดการบุกรุกของสิ่งสกปรก
2. ไดนามิกซีล: การใช้งานเชิงนวัตกรรมและรายละเอียดทางเทคนิคของโครงสร้างซีลน้ำมันสองชั้น
ที่ส่วนต่อขยายเพลาของตัวลด NMRV (เช่นเพลาอินพุตและเพลาเอาท์พุต) โครงสร้างซีลน้ำมันคู่เป็นเทคโนโลยีหลักในการป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่น โครงสร้างนี้ใช้การออกแบบผสมผสานระหว่าง "ซีลน้ำมันเสริมซีลน้ำมันหลัก" ซึ่งสร้างการป้องกันการไล่ระดับในทิศทางตามแนวแกนเพื่อจัดการกับความเสี่ยงการรั่วไหลประเภทต่างๆ
ซีลน้ำมันหลักมักทำจากยางฟลูออโรรับเบอร์ (FKM) หรือยางไนไตรล์ (NBR) ซึ่งมีความทนทานต่อน้ำมันและทนต่ออุณหภูมิได้ดีเยี่ยม และสามารถรักษาความยืดหยุ่นได้ในช่วงอุณหภูมิ -40°C ถึง 120°C ริมฝีปากได้รับการออกแบบให้เป็นโครงสร้างที่กระชับตัวเองด้วยสปริง พรีโหลดของสปริงทำให้ปากพอดีกับพื้นผิวเพลาอย่างแน่นหนาเพื่อสร้างแนวกั้นการปิดผนึกขั้นแรก เป็นที่น่าสังเกตว่าพื้นที่สัมผัสของขอบซีลน้ำมันหลักของตัวลด NMRV ไม่ใช่ระนาบ แต่เป็นพื้นผิวส่วนโค้งที่คำนวณได้อย่างแม่นยำ การออกแบบนี้สามารถสร้างเอฟเฟกต์การปั๊มเมื่อเพลาหมุน - เมื่อน้ำมันหล่อลื่นเคลื่อนที่ไปที่ขอบของซีลน้ำมันเนื่องจากแรงเหวี่ยง ผลการปั๊มของริมฝีปากโค้งจะดันน้ำมันกลับเข้าไปในกล่อง จึงช่วยลดปริมาณการรั่วไหล เมื่อเลือกซีลน้ำมันจะมีการแนะนำผลิตภัณฑ์นำเข้าจากเยอรมนีหรือญี่ปุ่นเป็นพิเศษ วัสดุปากของซีลน้ำมันเหล่านี้มีโครงสร้างโมเลกุลที่หนาแน่นกว่าและต้านทานการเสื่อมสภาพได้ดีกว่า และสามารถรักษาความเสถียรของประสิทธิภาพการซีลได้แม้ในการทำงานด้วยความเร็วสูงในระยะยาว
มีการติดตั้งซีลน้ำมันรองที่ด้านนอกของซีลน้ำมันหลัก โดยสร้างช่องช่วง 5-10 มม. พร้อมกับซีลน้ำมันหลัก วัสดุของซีลกันน้ำมันรองมักจะเหมือนกับของซีลกันน้ำมันหลัก แต่การออกแบบโครงสร้างเน้นที่การป้องกันฝุ่นและการบุกรุกของมลภาวะภายนอกมากกว่า การรวมกันของ "ช่องซีลน้ำมันคู่" นี้มีข้อดีสองประการ: ในด้านหนึ่งช่องสามารถเติมจาระบีเพื่อสร้างชั้นปิดผนึกระดับกลางเพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันเพิ่มเติม ในทางกลับกัน เมื่อซีลน้ำมันหลักรั่วเล็กน้อย น้ำมันจะสะสมอยู่ในคาวิตี้ก่อนแทนที่จะล้นกล่องโดยตรง ซึ่งให้เวลาบัฟเฟอร์สำหรับการบำรุงรักษาอุปกรณ์และหลีกเลี่ยงความล้มเหลวที่เกิดจากการรั่วไหลกะทันหัน ภายใต้แนวคิดการออกแบบแบบโมดูลาร์ โครงสร้างซีลน้ำมันคู่ของตัวลด NMRV สามารถปรับความแม่นยำในการติดตั้งให้เหมาะสมด้วยเทคโนโลยีการปรับพรีโหลด - เพลาอินพุตและเอาต์พุตจะได้รับการสอบเทียบอย่างแม่นยำสำหรับระยะห่างตามแนวแกนในระหว่างการประกอบเพื่อให้แน่ใจว่าแรงกดสัมผัสระหว่างขอบซีลน้ำมันและเพลามีการกระจายเท่าๆ กัน หลีกเลี่ยงความล้มเหลวในการปิดผนึกที่เกิดจากความเยื้องศูนย์หรือระยะห่างมากเกินไป
3. การปิดผนึกแบบคงที่: การเพิ่มประสิทธิภาพร่วมกันของโครงสร้างกล่องและซีล
นอกจากซีลแบบไดนามิกแล้ว การออกแบบซีลแบบคงที่ของตัวลด NMRV ก็มีความสำคัญเช่นกัน ตัวเครื่องทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ซึ่งไม่เพียงแต่มีน้ำหนักเบาและกันสนิมเท่านั้น แต่ยังมีความแม่นยำในการหล่อที่ดีอีกด้วย การขึ้นรูปพื้นผิวข้อต่อตัวเรือนที่มีความแม่นยำสูงสามารถทำได้โดยการหล่อด้วยแรงดันสูง ในการประมวลผลของตัวเครื่องนั้น เครื่องแมชชีนนิ่งเซ็นเตอร์ CNC จะถูกใช้สำหรับการกัดเครื่องบินเพื่อควบคุมข้อผิดพลาดความเรียบของพื้นผิวข้อต่อภายใน 0.02 มม. ซึ่งถือเป็นการวางรากฐานสำหรับการปิดผนึกแบบคงที่
ในการปิดผนึกพื้นผิวข้อต่อของตัวเรือน ตัวลด NMRV ใช้วิธีการปิดผนึกแบบคอมโพสิตของ "ปะเก็นซีลแลนท์" ขั้นแรก ให้ทาชั้นของซิลิโคนเคลือบหลุมร่องฟันให้เท่ากันบนพื้นผิวข้อต่อ สารเคลือบหลุมร่องฟันนี้มีความลื่นไหลได้ดีและสามารถเติมเต็มรูขุมขนเล็ก ๆ ในระดับจุลภาคเพื่อสร้างฟิล์มปิดผนึกต่อเนื่อง ประการที่สองมีการติดตั้งปะเก็นซีลยางไนไตรล์ที่ด้านนอกของสารเคลือบหลุมร่องฟัน ความหนาของปะเก็นมักจะอยู่ที่ 0.5-1 มม. และรูปแบบกริดบนพื้นผิวสามารถเพิ่มแรงเสียดทานกับตัวเรือนเพื่อป้องกันไม่ให้ปะเก็นขยับในระหว่างกระบวนการขันน็อตให้แน่น ลำดับการขันและแรงบิดของโบลต์ก็เป็นส่วนสำคัญในการซีลแบบสถิตเช่นกัน ตัวลด NMRV ใช้วิธีการขันแน่นทีละขั้นตอนในแนวทแยง ซึ่งใช้แรงบิดของโบลต์กับค่าที่ระบุอย่างสม่ำเสมอใน 2-3 เท่า (เช่น แรงบิดในการขันของโบลต์ M8 ถูกควบคุมที่ 12-15N・m) เพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปของพื้นผิวข้อต่อเนื่องจากความเข้มข้นของความเค้นเฉพาะที่
นอกจากนี้ ชิ้นส่วนที่ถอดออกได้ของตัวลด NMRV เช่น ฝาครอบปลายแบริ่งและฝาครอบช่องมอง ทั้งหมดใช้กระบวนการปิดผนึกแบบเดียวกับพื้นผิวข้อต่อของตัวเรือน ตัวอย่างเช่น พื้นผิวการผสมพันธุ์ของฝาครอบปลายแบริ่งและตัวเรือนจะถูกกลึงให้เป็นร่องซีลวงแหวน และโอริงจะถูกติดตั้งในร่อง การบีบอัดของวงแหวนซีลถูกควบคุมที่ 15% -20% ซึ่งสามารถรับประกันผลการซีลและป้องกันไม่ให้วงแหวนซีลล้มเหลวเนื่องจากแรงดันเกิน การออกแบบการซีลแบบคงที่รอบด้านนี้ช่วยให้ตัวลด NMRV สามารถรักษาสุญญากาศของตัวเครื่องในระหว่างการใช้งานในระยะยาว และสามารถป้องกันน้ำมันหล่อลื่นไม่ให้รั่วไหลจากพื้นผิวข้อต่อแบบคงที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ แม้ในสภาพการทำงานที่มีการสั่นสะเทือนบ่อยครั้ง (เช่น อุปกรณ์บนสายพานลำเลียง)
4. การออกแบบการปิดผนึกเสริม: การทำงานร่วมกันของความสมดุลของแรงดันและโครงสร้างกันฝุ่น
เพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือของระบบการซีลให้ดียิ่งขึ้น ตัวลด NMRV ยังได้แนะนำการออกแบบการซีลเสริมจำนวนหนึ่งเพื่อลดความเสี่ยงของการรั่วไหลจากขนาดของการควบคุมแรงดันและการแยกสารเจือปน
ในแง่ของความสมดุลของแรงดัน วาล์วหายใจ (หรือฝาปิดช่องระบายอากาศ) จะอยู่ที่ด้านบนของตัวเรือนลดขนาด ซึ่งโดยปกติจะติดตั้งตัวกรองและวาล์วทางเดียว เมื่อความดันในตัวเรือนเพิ่มขึ้นเนื่องจากอุณหภูมิน้ำมันเพิ่มขึ้น วาล์วหายใจจะเปิดออกเพื่อระบายก๊าซส่วนเกิน เมื่ออุณหภูมิลดลงและแรงดันลบเกิดขึ้นภายใน วาล์วทางเดียวจะป้องกันไม่ให้อากาศภายนอกเข้ามาโดยตรง แต่ค่อยๆ สูดอากาศบริสุทธิ์ผ่านตัวกรองเพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นและไอน้ำเข้าไปในตัวเครื่องพร้อมกับการไหลของอากาศ กลไกการปรับสมดุลแรงดันนี้สามารถป้องกันไม่ให้ซีลน้ำมันเสียรูปหรือพื้นผิวซีลแบบคงที่ไม่ให้เปิดเนื่องจากแรงดันภายในที่มากเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพการทำงานที่มีอุณหภูมิสูง (เช่น อุตสาหกรรมแก้วและเซรามิก) บทบาทของวาล์วหายใจมีความสำคัญมากกว่า วาล์วหายใจของตัวลดได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษ และความแม่นยำของตัวกรองสามารถเข้าถึง50μm ซึ่งสามารถป้องกันฝุ่นได้อย่างมีประสิทธิภาพและรับประกันประสิทธิภาพการระบายอากาศ
โครงสร้างกันฝุ่นเป็นอีกจุดเน้นของการซีลเสริม ที่ด้านนอกของโครงสร้างซีลน้ำมันคู่ ตัวลด NMRV มักจะติดตั้งสลิงเกอร์น้ำมันหรือวงแหวนกันฝุ่น มีการติดตั้งสลิงเกอร์น้ำมันบนเพลา แรงเหวี่ยงที่เกิดขึ้นเมื่อเพลาหมุนอาจทำให้หยดน้ำมันหรือสิ่งเจือปนที่ติดอยู่กับพื้นผิวของเพลาหลุดออกไปเพื่อป้องกันไม่ให้เข้าใกล้ซีลน้ำมัน แหวนกันฝุ่นถูกยึดไว้บนตัวเรือน โดยเว้นช่องว่างระหว่างเพลาไว้ 0.5-1 มม. ทำให้เกิดโครงสร้างเขาวงกต ฝุ่น อนุภาค และสิ่งสกปรกภายนอกอื่นๆ จะถูกบล็อกโดยความเฉื่อยเมื่อผ่านช่องว่าง และเป็นการยากที่จะเข้าสู่บริเวณซีลน้ำมัน การออกแบบป้องกันฝุ่นนี้มีประสิทธิภาพในฉากที่มีฝุ่นมาก เช่น โลจิสติกส์อัจฉริยะและสิ่งทอ สามารถลดการสึกหรอของสิ่งสกปรกบนขอบซีลน้ำมันและยืดอายุการใช้งานของซีลได้
5. การสนับสนุนวัสดุและกระบวนการ: รับประกันประสิทธิภาพการปิดผนึกจากแหล่งที่มา
เหตุผลที่โครงสร้างการปิดผนึกของตัวลด NMRV สามารถป้องกันการรั่วไหลได้อย่างมีประสิทธิภาพนั้นแยกกันไม่ออกจากการสนับสนุนของเทคโนโลยีวัสดุและกระบวนการผลิต ในแง่ของการเลือกวัสดุ นอกเหนือจากวัสดุซีลน้ำมันที่กล่าวถึงข้างต้น ประสิทธิภาพของน้ำมันหล่อลื่นก็มีความสำคัญเช่นกัน - มีการใช้น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ซึ่งมีลักษณะความหนืด-อุณหภูมิดีกว่าน้ำมันแร่ และยังคงสามารถรักษาความลื่นไหลได้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ และไม่ทำให้บางลงได้ง่ายที่อุณหภูมิสูง จึงช่วยลดความเสี่ยงของการรั่วไหลที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงของความหนืดของน้ำมัน นอกจากนี้ น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ยังมีความต้านทานต่อออกซิเดชันที่แข็งแกร่ง ซึ่งสามารถลดการก่อตัวของตะกอนและการสะสมตัวของคาร์บอน และป้องกันสิ่งสกปรกเหล่านี้จากการอุดตันช่องว่างการปิดผนึก
ในแง่ของเทคโนโลยีการผลิต การรักษาพื้นผิวเพลาของตัวลด NMRV มีความสำคัญอย่างยิ่ง ความหยาบผิวของเพลาหนอนและเพลาเอาท์พุตถูกควบคุมต่ำกว่า Ra0.8 และถูกประมวลผลโดยการบำบัดความร้อนความถี่สูงและเทคโนโลยีการบดละเอียด ความหนาของชั้นคาร์บูไรซ์อยู่ที่ 0.3-0.5 มม. ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มความแข็งและความต้านทานการสึกหรอของพื้นผิวฟันเท่านั้น แต่ยังทำให้พื้นผิวเพลาเรียบขึ้นและแนบชิดกับขอบซีลน้ำมันมากขึ้น กระบวนการผลิตที่มีความแม่นยำนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่ามีการปิดผนึกด้วยกล้องจุลทรรศน์ของส่วนต่อประสานการปิดผนึกแบบไดนามิก และแม้แต่ในการหมุนด้วยความเร็วสูง ก็เป็นเรื่องยากที่น้ำมันจะซึมออกจากพื้นผิวสัมผัสระหว่างปากและเพลา ห้องปฏิบัติการทดสอบของบริษัท Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd. มีเครื่องมือที่มีความแม่นยำสูง เช่น เครื่องวัดพิกัดสามมิติ และอุปกรณ์ทดสอบเกียร์ ข้อผิดพลาดที่แม่นยำของส่วนประกอบหลักสามารถควบคุมได้ภายใน ≤0.005 มม. มาตรฐานการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวดนี้รับประกันความถูกต้องแม่นยำในการประกอบโครงสร้างการซีลจากแหล่งกำเนิด
การออกแบบโครงสร้างการปิดผนึกของตัวลดเกียร์หนอน NMRV เป็นการบูรณาการหลายมิติของวัสดุศาสตร์ การออกแบบเครื่องจักรกล และเทคโนโลยีการผลิต ตั้งแต่การปรับปรุงการซีลแบบไดนามิกของโครงสร้างซีลน้ำมันแบบคู่ ไปจนถึงการเพิ่มประสิทธิภาพการซีลแบบคงที่ของพื้นผิวข้อต่อของตัวเรือน ไปจนถึงการออกแบบเสริมของวาล์วหายใจและวงแหวนกันฝุ่น ทุกจุดเชื่อมต่อจะหมุนรอบเป้าหมายหลักคือ "การป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่น" ด้วยความสามารถด้านเทคนิคและนวัตกรรมที่สั่งสมมานานหลายปี บริษัท Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd. ได้บูรณาการองค์ประกอบทางเทคนิคเหล่านี้อย่างเป็นระบบเพื่อสร้างชุดโซลูชันการปิดผนึกที่เหมาะกับสถานการณ์ทางอุตสาหกรรมที่แตกต่างกัน การออกแบบนี้ไม่เพียงแต่แก้ปัญหาการรั่วไหลในการใช้งานอุปกรณ์เท่านั้น แต่ยังสร้างมูลค่าเพิ่มให้กับลูกค้าด้วยการลดต้นทุนการบำรุงรักษาและยืดอายุการใช้งาน สะท้อนให้เห็นถึงความสำคัญของการผลิตที่มีความแม่นยำในด้านการส่งผ่านทางอุตสาหกรรม